下周初要公布11月销量，11月销量出来，4季度业绩基本透明了，下面每个数据都不是拍脑袋，是通过深入分析得出的，欢迎交流，越交流越透明。
预计4季度净利润为28亿（下限，上限肯定超30亿），同比增长95%，环比3季度增长274%；扣非净利润 为18.7亿，同比增长278%，环比3季度增长265%。
1-3季度扣非净利润16.8亿，同比下降49%，4季度业绩变成大增，业绩由坏到好的拐点出去，股价这么低，必迎来大涨！
公司最近推出深蓝S05、阿维塔07、阿维塔12、阿维塔11，启源E07、第四代CS75PLUS，以及长安马自达EZ-6 等均为智能化比较高的车型，均取得不错的订单，且售价高，导致业绩大翻转。
2025年1季度扣非净利润超10亿可能大，同比增长800%。
2025年业绩大增已经十分明确。
深蓝2023年亏损30亿，2024年上半年亏损7亿，11月已经扭亏为盈
阿维塔2023年亏损36.9亿，2024年上半年亏损13.9亿，签订不错，随着交付提起来后，明年会扭亏为盈。
两个亏损大户变成盈利，业绩大增是明确的。
一.车市火爆，4季度销量环比3季度大增
国家发改委、财政部发布的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》显示，对符合条件购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。
目前全国绝大多数省份已出台并落实汽车置换补贴政策，并推出购车促消费政策，单车补贴金额较为可观，为车市带来增长动力。
2024年10月乘用车销量277.5万辆，同比增长10.7%。 10月新能源汽车为143万辆，同比增长49.6%。10月燃油车134.5万辆，同比下降13.2%。
11月1日至24日，乘用车市场零售量达到163.8万辆，同比增长29%，环比增长4%。
新能源汽车，11月1日至24日零售量为86.7万辆，同比增长68%，环比增长7%。
燃油汽车，11月1日至24日零售量为77.1万辆，同比去年75.3万辆，同比2.4%。最近几个月燃油汽车一直负增长，11月转为正增长！
从目前看，4季度销量大增已成定局
4季度乘用车销量要超900万辆，环比3季度670万辆增长超过34%
4季度新能源汽车480-500万辆，环比3季度338万辆增长42-48%
中国乘联分会秘书长崔东树认为：“中国车市整体走强，尤其以旧换新等政策将有效拉动百姓消费，第四季度汽车市场有望实现较好的增长态势，年末或将迎来一波强劲的增长。
二.长安汽车4季度销量和收入推算
2024年1-9月自主品牌销量116.1万辆（Q1为43.7万辆，Q2为38.5万辆，Q3为33.9万辆）。10月销量为16.80万辆，同环比分别+3.5%/+29.9%。
1-3季燃油汽车销售71万辆，逐季度呈现下降趋势，9月销售7.3万辆，10月销售8.3万吨。10月整个市场燃油汽车负增长13.2%，11月零售转为正增长，说明11月燃油汽车相比10月明显好转，预计公司4季度燃油汽车销量会超过25万辆（10月8.3万辆的3倍）
2024年1-9月自主新能源汽车50.23万辆（Q1为12.9万辆，Q2为17.0万辆，Q3为14.9万辆）。渗透率38.6%（Q1为29.5%、Q2为44.3%、Q3为44.0%）。
10月自主品牌新能源销量达8.53万辆，同环比分别+48.56%/+56.80%。其中深蓝2.79万辆，启源1.8万辆，阿维塔1.01万辆，马自达等2.9万辆。
4季度预计为27.5-28万辆，环比3季度增长81-88%，渗透率为52.4%。
公司最近推出深蓝S05、阿维塔07、阿维塔12、阿维塔11，启源E07、第四代CS75PLUS，以及长安马自达EZ-6 等均为智能化比较高的车型，均取得不错的订单。
深蓝：预计4季度出货超过9万辆
10月深蓝订单32677辆，出货2.79万辆。深蓝S05于10月20号上市，1个月订单21730辆。
11月出货预计会达到3万辆，12月S05会开始交付，叠加12月车市总销量会高于11月，12月出货环比11月会增加。
深蓝11月已经扭亏为盈。
阿维塔：预计4季度出货3.5-4.0万辆
9月26日阿维塔07上市，上市17天订单2.54万辆。
阿维塔 12于11月2日上市，截止13日订单超10000辆，目前订单近2万辆。
11 月 25 日，阿维塔 11 双动力首发亮相广州
车展，并正式开启预售，预计将于 12 月份正式上市。
10月销量为1.01万辆，从乘联会公布的11月零售数据，11月与10月差不多，总感觉这个数据有问题，公司10月最后2周销量肯定超过0.25万辆，公司没有进入销售收入下限0.2万辆榜单（下周公司就要出销量，出来就明确了）。
目前07交付1.2万辆，12月阿维塔07要开始大批量交货了，销量环比11月会明显提升。
启源：预计4季度销量超过6万辆。
长安启源2024年10销售1.80万辆，环比+54.97%。长安启源E07于2024年10月21日正式上市，该车为目前全球唯一搭载中央环网架构的量产车型，售价仅19.99万元。搭载智慧新蓝鲸3.0的启源A07/A05/Q05真香版于2024年10月18日上市。启源C798也于今年上市。启源三款新车上市，叠加车市比较好，11-12月销量达到4-5万辆问题不大。
其它：预计4季度销量超过9万辆
10月，马自达等其它品牌销售2.9万辆，10月底马自达EZ-6上市！
4季度收入估算超531亿
3季度自主品牌出货33.9万万辆，加并表出货37.2万辆，收入342.4亿，均价为9.2万元/辆（税后），最近上市车价均比较高，预计4季度售价环比3季度会明显提升，按照最低9.4万元/辆（考虑燃油汽车价格下跌），出货自主品牌超52.5万辆，加并表超56.5万辆，收入为531亿，环比3季度增长55%。
深蓝S07价格范围13.99万元至20.79万元
阿维塔07价格范围21.99-28.99万元
阿维塔12价格范围26.99-42.99万元
启源E07的价格范围19.99万—31.99万元
三.4季度业绩估算估算尽量找下限，不管上限，成本取值取上限。
上面推算4季度收入超531亿，按照收入520亿估算，净利润28亿。
收入：520亿
营业成本：426.4亿(销量提升后，开工率提升，毛利率会明显提升，预计会达到18-19%，按照下限18%算）
税金：13.52亿
期间费用；55.5亿（3季度40.8亿），其中销售39亿，管理4.5亿，研发15亿，财务-3.0亿
其他收益：9.0亿（主要为增值税加计抵减，上半年政府补助14.7亿，3季度0.93亿，预计4季度比较高）
投资收益-6.0亿，2023年联营企业投资收益亏损22亿，其中阿维塔亏15.8亿（总亏损36.9），今年总亏损13.9亿，4季度销量提升后，亏损会大幅现阶段；长安福特亏损7.1亿，已扭亏为盈，马自达亏5.5亿，可能今年仍会亏损这么多。
公允、信用减值、资产减值和资产处置：-3.5亿
营业利润：24.10亿
营业外收支：0.5亿
利润总额：24.6亿
所得税：0.40亿
净利润：24.2亿
少数股东：-4.0亿
归母净利润：28.2亿
扣非净利润18.7亿
业绩是否准确，让后面业绩预告验证吧
但我提供的订单信息是准确的，销量信息应该八九不离十，偏差会很小很小很小
专家都跑来剽窃我的帖，肯定是很好！
4季度毛利率推算，毛利率18-19%，提升明显
3季度毛利率15.7%
公司固定成本（折旧、生产工资和维护）超过22亿/季度，3季度自主品牌销售33.9万辆，为6490元/辆，4季度出货52.5万辆，为4190元/辆。
4季度固定成本环比3季度下降2300元/辆，按照我核算价格9.4万/辆，毛利率提升2.45个百分点。
4季度出货的新能源汽车，有很大部分是最近推出新车型，智能化提升，售价高，毛利率高，深蓝从以前亏损到目前盈利，说明新车型毛利率提升明显。
4季度毛利率为18-19%。
4季度毛利率推算，毛利率18-19%，提升明显
3季度毛利率15.7%
公司固定成本（折旧、生产工资和维护）超过22亿/季度，3季度自主品牌销售33.9万辆，为6490元/辆，4季度出货52.5万辆，为4190元/辆。
4季度固定成本环比3季度下降2300元/辆，按照我核算价格9.4万/辆，毛利率提升2.45个百分点。
4季度出货的新能源汽车，有很大部分是最近推出新车型，智能化提升，售价高，毛利率高，深蓝从以前亏损到目前盈利，说明新车型毛利率提升明显。
4季度毛利率为18-19%。
4季度产量推算
阿维塔
10月产量1.01万辆，产能是17000辆/月（数智工厂12000辆，生产S07,原工厂5000辆），11月交付不断提升，从日交付280辆到目前300多辆，11月预计交付1.1-1.2万辆，12月交付会上15000辆，所以我说35000-40000辆。
10月深蓝交付2.8万辆，目前，深蓝日交付1000辆，1月交付接近30000辆，数字工厂S05交付数量正逐步提升，预计4季度交付9万辆。
10月启源交付1.8万辆，启源日交付600-700辆，公司首款自研高阶自驾车启源E07上市订购也不错，首月日均订购400-500辆，安排到数智工厂生产，12月交付会提升，4季度6万辆。
马自达10月交付1.03万辆，目前日交付300-400辆，4季度超过3万辆。
目前，长安福特日交付700辆左右，4季度交付超过6万辆
长安数智工厂成本相比其它工厂低很多，公司把订单量比较高三款车阿维塔07，起源E07，深蓝S05安排到数字工厂，数字工厂10月21日投产，装置有个爬坡阶段，随着爬坡推进，交付量正在连续提升，这三款车12月交付量都会高！所以4季度深蓝、阿维塔和启源月平均交付量肯定高于10月（深蓝2.79万辆、1.01万辆和1.8万辆），从产能看，4季度这三款车交付量在10月交付量3倍（16.8万辆）的基础上，加3万多辆才合理，合计20万辆，上面深蓝9万辆，启源超6万辆、阿维塔3.5-4.0万辆合计为18.5-19万辆，应该是保守数据。
长安4季度（包括部分9月上市）上市车型有燃油车第四代CS75PLUS、阿维塔（07,12,11双动力）、深蓝（L07,S05)、启源（E07,搭载智慧新蓝鲸3.0的启源A07/A05/Q05真香版, C798）和马自达EZ-6等超10款车型上市，是它3季度销售不佳的很关键原因。
4季度上市的车型很多是新车型，并不是以前升级，而是车型品种扩展，且均智能化程度大幅提升，多款车具有增程版，上市订单均不错，阿维塔07上市火爆不亚于理想L8和问界M9，4季度销量大幅提升很正常，4季度销量环比3季度增长应该是汽车上市公司中最高的。
我认为最近上市车型，对公司产品结构优化提升会是明显的，如果2025年公司继续加快新车型上市频率，2025年产品结构会进一步优化，产品业绩逐步越来越好是明确的！
不怕市场竞争激烈，关键要有竞争的产品，即使竞争不激烈，没有竞争力的产品，也是瞎扯淡，长安2023年下半年和今年1-8月就是瞎扯淡！
确实新上市车型竞争力相比以前提升大，长安汽车已经完成触底是明确的！
长安数智工厂，效率综合提升20%，成本降低20%（相当于成本降低1.6万/辆），能耗降低19%。
这才走到正确轨道，小家子气不投资总改造老装置，改的改的就改死了！
现在喊出投资2500亿，说明刚睡醒，说的彻底些，西部观念相对落后，总缩手缩脚，一次又一次机会失去，逼的没办法了，开始醒悟了！
11月阿维塔销量1.16万辆，维持4季度阿维塔销量3.5-4.0万辆（更加靠近4万辆）
本来我以前帖“Q4新能源汽车销量暴增,净利润大增到35亿,股价30元”预计深蓝11-12月销量8万辆，让你们最近唱空调低到了4季度9万辆，11月3.6万辆，把4加速提升到9.5万辆。
长安汽车4季度净利润30-35亿（保守一些）
本来我以前帖“Q4新能源汽车销量暴增,净利润大增到35亿,股价30元”预计深蓝11-12月销量8万辆，让你们最近唱空调低到了4季度9万辆，11月3.6万辆，把4加速提升到10-10.5万辆。
长安汽车4季度净利润30-35亿（保守一些）
4季度新能源汽车产量超29万辆，环比3季度接近翻倍
3季度为14.9万辆，10月为8.53万辆，
新蓝3季度为5.94万辆，4季度10.0-10.5万辆（10月2.79万辆，11月为3.60万辆）
阿维塔3季度1.19万辆，4季度接近4万辆(10月1.01万辆，11月1.16万辆）
启源：3.69万辆，4季度超6万辆（10月1.8万辆）
其它：3季度4.1万辆，4季度9万辆（10月2.9万辆）
燃油车3季度为19万辆，估计4季度超25万辆
新能源汽车10月8.5万辆，11月10.6万辆，12月肯定会大到11.9万辆，Q4为31万辆，环比3季度14.9万辆，增长108%。
我前面发的那个帖“Q4新能源汽车销量暴增,净利润大增到35亿,股价30元”中销量出货都是对的！
