最近的行情波动是真的大，以致于网上有人说指数妖股化。昨天创业板单日跌幅就超过10个点，假如前天开仓，直接面临的是10个点甚至更多的回撤。这也是我为什么跟大家一直强调，不要盲目跟风，不要梭哈的原因。
新能源车指数的走势，基本上跟创业板差不多，节后回来也是面临大幅调整，但很多朋友可能之前买在高点，这波反弹也还没有回本，节后一回撤，感觉又开始迷茫了。那么这个位置，究竟能否加仓，还是要先离场观望呢？我们先回归基本面看看。
上游来看，近一周锂电价格有所分化，截止9月30日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报7.57万元/吨，较前一周上涨2.43%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报6.87万元/吨，较前一周下跌0.8%。（数据来自wind）
终端方面，根据乘联会，截至10月7日，国内造车新势力相继交出了2024年“金九”答卷。总体来看，9月份大部分品牌均实现同比与环比双增长，其中理想汽车、小鹏汽车和极氪等多家品牌交付量创下历史新高。（数据来源：乘联会）
政策层面，9月27日，工信部副部长在2024世界新能源汽车大会上表示，工信部将进一步加快推动新能源汽车产业高质量发展，加强技术创新支持，支持龙头企业牵头建立攻关联合体，加快动力电池关键材料、车用芯片等基础技术攻关。同日，从发改委了解到，8个领域设备更新实施细则和4个领域消费品以旧换新实施细则已全部印发实施，1500亿元超长期特别国债资金已安排到4600多个设备更新项目，消费品以旧换新领域1500亿元超长期特别国债资金已于8月初开始全部下达到地方。
整体而言，短期基本面比较平稳，政策端依然有扶持，从行业本身来说没有什么大问题。回归投资端，目前指数的走势还是跟随整体市场，这一点我们之前在低位分析的时候就提过。
因此核心还是要看整体市场的反馈，而我个人的观点这两天也一直比较清楚，指数回调或是难以避免的，但短期只要成交量还在，情绪就不会快速消散，回落之后或仍有支撑。但如果成交量萎缩，就要有所谨慎。
至于支撑的点，大家可以参考技术面的一些手段，结合成交量能去衡量，比如说最基础的5日均线支撑，再者是10日，周线等等，如果成交量足，可以按短期均线参考，如果成交量弱，则要以偏长期的均线作为参考。技术均线本身没有意义，但因为看得人多了，反而存在了意义，这个之前我们分析技术知识点的时候提过。
手上的品种，大家也可以参考，后续板块之间可能就要轮动起来了，10月或仍会存在一些板块的主线行情。我会第一时间和大家分享最新信息。
相关基金：
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
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*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金均为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
