12月6日，京东物流宣布，与跨越速运进一步达成全面战略合作关系。此次合作后，跨越速运将继续保持品牌与团队独立运营，创始人胡海建将继续担任跨越速运董事长及CEO，负责公司的日常运营，战略与主要业务保持不变。

　　针对此次合作的方向，《每日经济新闻》记者进一步了解到，一是通过整合航空运输等资源，提升时效产品的服务品质；二是将聚焦技术合作，提升供应链物流全环节运营效率，降低综合成本；三是将合力为更多客户提供一体化供应链物流服务。

　　京东物流与跨越速运的合作还要追溯到4年前。因拥有航空网络、主打高时效，并坚持直营模式，跨越速运在业界素有“小顺丰”之称。2020年8月14日，京东集团（HK09618）发布公告称，旗下子公司京东物流将以总对价30亿元收购跨越速运的控股权益。

　　记者从接近两家公司的人士处获悉，自双方首次合作以来，跨越速运连续三年实现收入复合增长率超过30%。

　　记者进一步了解到，跨越速运现以主营“限时速运”为核心，拥有20架全货机运力，以及超2万辆自有运输车辆，并建有高效的转运中心，城市覆盖率达99%。业务主要覆盖3C电子、五金、医药、生鲜等相对来说对时效要求较高的领域。

　　顺丰、菜鸟和京东物流在航空货运领域的“三国杀”，一直以来都是物流市场的一大看点。

　　记者从顺丰方面了解到，截至2023年年末，顺丰航空自有全货机机队规模增长至86架，全球通航城市及地区累计已突破100个。无论是航空货运资源储备还是服务能力，顺丰都是当之无愧的国内头部航空货运承运商。菜鸟的全球物流基建布局也一直在提速，前几日，卡塔尔航空货运宣布与菜鸟进一步深化合作。

　　特别是近几年，以跨境电商“四小龙”（多多跨境、SHEIN、AliExpress和TikTokShop）为首，中国跨境电商市场风起云涌。作为跨境电商的配套，快递物流在全球范围的辐射能力，开始从“加分项”变成“必答题”，倒逼国内快递物流企业出海提速。

　　而除顺丰、菜鸟和京东物流外，圆通在航空货运领域也有长期深耕，极兔则在多个海外市场动作频频。这无疑让国内快递物流企业海外业务竞争变得更加激烈。航空货运资源的整合以及运营、服务能力的持续搭建，都成为这场比赛的“关键分”。