这段时间，广汽集团始终居于风口浪尖。

　　10月30日晚间，广汽集团发布2024年三季报，公司第三季度营业收入为282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元，同比大降190.40%。前三季度营业收入为740.40亿元，同比下降24.18%；归母净利润为1.20亿元，同比下降97.34%。

　　对于大幅下滑的营收以及净利润，广汽集团称主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。

　　数据显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。即便是车市暴涨的9月，广汽集团也仅销售18.26万辆，同比下滑25.03%。

　　广汽集团正面临着巨大的压力。为应对汽车行业市场格局的深刻变化，10月25日，广汽集团发布公告，宣布对自主品牌的管理模式从“战略管控”向“经营管控”转变，并配合此变革实施组织架构的调整。同时，广汽集团总部也将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。

　　“这一管理模式和组织架构的调整标志着广汽集团深层次改革的正式启动。”广汽集团称，这将会“降低运营成本，提升管理效率”。

　　近几年，广汽集团在新能源、智能汽车、自动驾驶等领域有颇多布局，但无论是合资板块还是自主板块都下滑严重，广汽集团已经到了不得不变的关键时刻。如何主动顺应行业变革，找到合适的发展道路和体制机制，已成为广汽当务之急。

　　全线下滑

　　在电动化与智能化浪潮中，中国品牌份额持续提升，与合资品牌的市场地位已经全面反转。乘联会数据显示，今年10月份，自主品牌车企乘用车市场份额预计将达到63.4%。此消彼长之间，合资品牌份额不断被挤压，因此，提升自主品牌竞争力以及造血能力已经成为汽车央企们近几年转型的重点之一。

　　以长安汽车为例，1-10月销量累计达215.6万辆，其中自主品牌179.7万辆，占比已超过八成。即便如此，相比新势力与比亚迪、吉利的增速，长安汽车还是落后一步。

　　相比之下，广汽的处境更为严峻。尽管广汽集团还未发布10月销量，但从前几月表现来看，广汽集团超60%的汽车销量仍来自于两大合资品牌广汽丰田和广汽本田，两大自主品牌广汽埃安和广汽传祺销量占比仅不足四成。而这四大板块，均已连续多月下滑。

　　前三季度，广汽本田销售30.9万辆，同比下滑29%；广汽丰田销量51.8万辆，同比下滑24.5%；广汽传祺销售29.6万辆，同比下滑6.4%；广汽埃安销售35.1万辆，同比下滑35.4%。广汽埃安的降幅，甚至高于两个合资品牌的降幅。

　　早在2024年初，广汽埃安曾对外宣称，全年销量目标为“保70万辆，争取80万辆”。但如今广汽埃安已经连续下滑8个月，累计销量仅到销量目标的一半。就连去年48万辆的销售成绩，也恐怕难以维持。

　　成立于2017年的广汽埃安，是广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体，过去几年，依托于网约车市场，广汽埃安成长迅速。2019-2022年，广汽埃安销量分别为4.2万辆、5.59万辆、12.02万辆、27.12万辆。2023年，广汽埃安全年销量实现48万辆，同比增长77.02%。这样的成绩，放在彼时新能源销量排行榜中，仅次于比亚迪和特斯拉。

　　但今年以来，纯电汽车增长放缓，增程和插混市场销量攀升。而广汽埃安all in在纯电市场，且上半年无一辆新车上市。广汽埃安总经理古惠南在受访时表示：“今年上半年，昊铂、埃安都没有上市新车，技术路线上暂未覆盖PHEV，暂时遇到困难是很正常的。”

　　但广汽埃安的困境、广汽传祺的式微以及合资品牌的没落，叠加市场竞争加剧，令广汽集团经营及盈利压力越来越大。

　　深度改革

　　广汽集团想要走出困局，更加深入、坚决的战略转型已是迫在眉睫。

　　在广汽集团看来，当前中国汽车市场竞争格局深刻变革，自主品牌的发展对企业高质量发展的贡献度日益提升。此前，广汽集团对自主品牌的管理沿用战略管控模式，随着竞争格局的变化，战略管控模式的劣势逐渐凸显。因此，主动顺应行业变革，找到适合公司发展的道路和体制机制已成为广汽当务之急。

　　3月，国务院国资委主任张玉卓曾在全国两会期间表示，国有车企在新能源汽车方面发展还不够快，国资委将调整政策，对汽车央企进行新能源汽车业务单独考核，并着重考核技术、市场占有率和未来的发展。

　　为拉动营收、利润、销量等重要指标回升，广汽集团已着手改革，并加大力度发展自主品牌。进入9月，广汽集团旗下两大自主品牌动作不断，广汽传祺密集与华为开展合作，且有意拓展增程路线。埃安和昊铂也计划于2025年推出全新EV和 REV车型，以覆盖不同的细分市场，可实现增程、直驱、并联和纯电等多种驾驶模式。

　　合资品牌方面持续智能化、电动化转型，加快本土开发。广汽丰田将加快推进联合开发车型项目，对铂智、雷凌、锋兰达等车型强化，扩大电动化产品阵营；广汽本田新能源车工厂计划于年内投产，强化电动化车型矩阵，推进适应现地的车型开发，对雅阁、奥德赛等车型自主改良。

　　除此之外，广汽集团指出，中国市场的总量从高速发展转变为高质量发展。未来，广汽集团的增长空间主要在于国际化和搭建产业链。

　　今年的巴黎车展中，广汽集团发布了欧洲市场计划，计划年内推动部分产品初步进入欧洲国家，并于2028年实现全欧洲市场覆盖。今年1至9月，广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长 112.0%，目前已经覆盖 68 个国家和地区，全球销售网点已达到323个。

　　一体化运营模式，将提高广汽自主品牌在产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力，从而快速响应时代需求。正如广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚在社媒发文所言，“我们搬过去，就是到听得到‘炮火’的一线去，才能更好地做决策。”

　　冯兴亚表示，“广汽是汽车行业的一个老兵。改革与转型，一直是支撑广汽发展的主旋律。”在他看来，当前是传统汽车产业向智能网联新能源汽车转型的关键时期，该集团不管是合资公司还是自主品牌，都要加快向智能网联新能源汽车的转型，并进一步加大节能汽车的发展。