面对当前车市“价格战”，车企都面临着挑战，或大或小。启动和推进战略转型，这是行业趋势，无法避免，广汽集团也不例外。10月30日，广汽集团公布2024年第三季度财报。报告显示，第三季度合并口径营业收入282.32亿元，环比增长15.41%。
今年前三季度，广汽集团实现合并口径营业收入740.40亿元，净利润1.2亿元。考虑到广汽集团今年承担广汽本田关闭生产线等所产生的亏损，这份财报在意料之外，同时也在情理之中。作为比较，据乘联会最新统计，今年前三季度，国内汽车行业收入73593亿元，同比增长3%，利润为3360亿元，同比下降1.2%，为4.6%。其中，9月，利润率为3.4%，是年内最低。
对于广汽集团第三季度财报，应该从更多维度进行解读。在看到经营业绩下滑之外，我们更应该看到广汽集团作出的一系列调整，已经完成销售筑底和逐步上升，更要看到企业正视问题，蓄力奋发、深蹲起跳，积极进行战略调整。
销量逐步上升，“自主”主动调整
记者留意到，今年一季度，广汽销量为409,698辆，二季度453,340辆，三季度为472,012辆。从销量上看，广汽集团已开始形成逐步上升的态势，连续两个季度销量实现环比增长。
在企业运营上，广汽集团前不久还作了一个重大决定。10月25日，广汽集团发布公告称，对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，降低运营成本，提升管理效率。
广汽集团同时宣布，集团总部将于今年11月2日整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，以推进全要素向一线实务集中，为经营管控型管理模式提供组织保障。
对于广汽推出的一连串举措，分析认为，这是为下一轮战略转型做准备。记者从广汽方面获悉，在新的管理模式下，自主品牌的车型开发全流程会更早、更多地从市场需求出发，更加市场化。
广汽相关人士表示，新机制让一直身处后台的工程师和设计师打破传统的“工程师思维”，更加贴近一线市场真实需求，从源头提升广汽的产品力。他进一步透露，新机制已启动，相关产品将于2025年、2026年陆续推出市场，“我们会严格按照新的规则指标去落地，去执行”。
智电转型，“两田”全面提速
广汽本田和广汽丰田组成的广汽“两田”，是广汽除自主品牌之外的另一支柱。和其他合资车企一样，广汽“两田”对中国新能源车近几年远超预期的发展速度始料未及。调整策略需要时间，见到成效更需要时间。
今年底，广汽“两田”智电转型将迎来第一批成果。记者了解到，今年底，广汽本田年产能12万辆生产线项目将投产。今年广州车展上，广汽本田将亮相全新烨P产品序列及全新W纯电架构。到2027年，广汽本田将全新推出6款纯电车型。
广汽丰田今年一季度发布第九代凯美瑞，并对赛那、汉兰达进行焕新。今年广州车展，广汽丰田还将推出定位A+级智能纯电SUV市场的铂智3X，该车搭载与Momenta共同开发的端到端高阶智能驾驶系统。
值得一提的是，今年是广汽本田成立的第26年，也是广汽丰田成立20周年。在扎根广州二十多年里，广汽“两田”已经成长为所在区域的支柱型企业。广汽“两田”相关负责人在不同场合透露，面向未来，将以“长期主义”和“品质冗余”为发展立足点，因应中国市场电动化和智能化潮流，推出满足消费者需求的产品和服务。
“出口”翻倍式增长，新品密集发布
按照“万亿广汽”计划，到2030年，广汽年产销将挑战475万辆。广汽集团正将海外市场视作实现该计划的主要增量支点，近年正持续加大投入进行国际化市场拓展。今年1-9月，广汽集团前三季度累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%，目前已经覆盖68个国家和地区，全球销售网点已达到323个。
2025年，广汽自主品牌将迎来产品密集发布期。广汽传祺将发布“传祺华为联合创新计划”的三款车型，埃安和昊铂均计划推出全新EV和REV车型。届时，广汽自主新车将覆盖不同的细分市场，可实现增程、直驱、并联和纯电等多种驾驶模式，全面满足消费者的多元化驾驶需求，为企业带来更加广阔的发展空间。
严格上讲，不用等到明年。从本月开始，广汽自主新车就将陆续发布。11月6日，埃安品牌全新车型AION RT正式上市；11月15日，昊铂将在广州车展上发布全新SUV，传祺也将亮相一款全新车型；传祺新能源E9加入了华为超充联盟，成为全球首款搭载4C超充的插混车型。
点评：
历史总是螺旋式上升，波浪式前进的。一家企业的发展，总会有起伏，不可能始终保持快速增长。对于完全市场化竞争的汽车行业来说，面临百年未有之大变局，企业在应对和调整时暂时走入低谷期是正常的，关键还是要着眼未来，敢于求变。智能化和电动化一定会带来一系列的变化，推动体制的创新，给产业注入新的元素。通过近期一系列主动调整，可以看出，广汽集团已经发现问题，并深入解决。11月2日，广汽集团总部将搬到广州番禺汽车城，靠近生产研发，也更靠近市场。
