刚刚收官的上市公司三季报显示，各大车企第三季度业绩分化显著，新能源车企表现亮眼，不少传统车企则受燃油车市场需求下滑、价格战等因素拖累，业绩表现不佳。其中，新能源汽车龙头比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，超过同期特斯拉的251.82亿美元（约1800亿元人民币）。

　　新能源车企业绩亮眼

　　“理想L6上市6个月以来，累计交付超过13.9万辆，目前产能满足不了订单需求，工厂将在2025年春节期间进行扩产。”理想汽车CEO李想在10月31日晚的业绩会上表示。

　　受益于爆款车型销量拉动，比亚迪、赛力斯、理想汽车等新能源车企今年前三季度均取得亮眼业绩，尤其是第三季度。

　　其中，比亚迪前三季度实现营收5022.5亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润252.4亿元，同比增长18.1%。其中，第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。

　　另外，今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量达274.79万辆，同比增长32.13%，完成全年目标的近八成。其中，9月销量首次突破40万辆，领跑新能源汽车品牌。有市场分析预测，比亚迪2024年销量有望超400万辆。

　　赛力斯前三季度实现营收1066.27亿元，同比增长539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，同比扭亏为盈。其中，第三季度营收415.82亿元，同比增长636.25%；归属于上市公司股东的净利润24.13亿元，同比扭亏为盈。

　　作为“造车新势力”里率先实现盈利的车企，在今年年初理想MEGA上市后销售不及预期后，理想汽车在4月发布其首个30万元以内车型理想L6，并大获成功，理想汽车的业绩也水涨船高。第三季度，公司实现营收429亿元，环比增长35.3%，同比增长23.6%；净利润28亿元，同比增长0.3%。

　　传统车企销量承压

　　今年以来，随着新能源汽车渗透率的提升，燃油车需求下滑，叠加市场竞争加剧等因素影响，燃油车大户上汽集团、广汽集团、长安汽车业绩纷纷下滑。

　　其中，上汽集团三季报显示，今年前三季度，公司实现营收4196.46亿元，同比下降17.39%；归属于上市公司股东的净利润69.07亿元，同比下降39.45%。其中，第三季度实现营收1425.6亿元，同比下滑25.58%；归属于上市公司股东的净利润2.8亿元，同比下降93.53%。

　　广汽集团今年前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；归属于上市公司股东的净利润1.2亿元，同比下降97.34%。其中，第三季度实现营收282.33亿元，同比下降21.73%；净亏损13.96亿元。

　　长安汽车第三季度实现营收342.37亿元，同比下降19.85%；归属于上市公司股东的净利润7.48亿元，同比下降66.44%。对于业绩下滑原因，长安汽车表示，由于公司主动调整销售结构，销量出现下滑，影响当期收入和利润表现。另外，第三季度末新产品密集投放，公司研发费用和销售费用相应增加。

　　长安汽车2024年新能源车销量目标为75万辆，其中长安启源全年目标为25万辆，深蓝品牌全年目标为28万辆，阿维塔品牌全年目标为9万辆。1-9月，深蓝汽车仅完成全年销量目标的51%；阿维塔完成全年销量目标的45%。

　　此外，北汽蓝谷至今仍未摆脱亏损局面，前三季度实现营收98.18亿元，同比增长5.49%；净亏损44.91亿元。其中第三季度实现营收60.77亿元，同比增长71.78%；净亏损19.2亿元。

　　加快新产品布局

　　第四季度以来，各大车企进入冲刺阶段，不断推出新产品，以完成全年销量目标。

　　理想汽车预计，今年第四季度公司交付量将达到16万辆-17万辆，同比增长21.4%-29.0%；季度营收达到432亿元-459亿元，同比增长3.5%-10%。

　　11月7日，小鹏汽车将举办“小鹏P7+”上市发布会；11月1日，蔚来汽车宣布，将在12月发布第三品牌“萤火虫”。今年5月推出第二品牌“乐道”以来，蔚来汽车便加速多元化战略，价格逐渐下沉。

　　另外，随着“以旧换新”行动的推进，汽车消费提振明显。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，终端零售市场持续走强。

　　工信部副部长辛国斌在2024世界新能源汽车大会上表示，工信部将进一步加大新能源汽车的推广应用力度，深入实施汽车“以旧换新”行动，开展好新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化试点，积极扩大新能源汽车消费。