从图商向汽车智能化服务商转型之后，四维图新的业绩日趋向好。

　　10月30日晚间，四维图新披露了第三季度报告。财报显示，2024年前三季度，通过智云、智驾、智芯与智舱四大业务板块的持续稳定发力，四维图新实现营业收入25.28亿元，同比增长9.06%；第三季度单季，营收同比增长5.36%，达到8.61亿元。

　　与此同时，四维图新第三季度亏损进一步收窄至1.31亿元，较去年同期减少34.51%。通过合理调整研发投入，同时伴随营收逐步增加，截至2024年三季度末，四维图新研发费用占整体营收比例由2023年同期的52.18%调整至36.81%。

　　值得一提的是，得益于公司销售回款增加以及降本措施成效显现，公司经营性现金流净额表现持续向好，截至三季度末，达到1.36亿元的正向现金流，同比提升近200%。

　　四维图新CEO程鹏说，与其他厂商不同，四维图新意在向智能驾驶Tier1（一级供应商）转型，并提供“极致性价比”的智驾方案。

　　在此之前的2024年度用户大会上，四维图新发布了NI In Car系列从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，其中包括全新车规级舱行泊一体单芯片解决方案，以及专为8万元至15万元区间车型量身打造的舱泊一体解决方案。

　　据悉，相较于市场上的中低阶座舱域控与行泊域控分离方案，四维图新的全新车规级舱行泊一体单芯片解决方案在硬件、结构、散热、生产加工、线束及系统软件等多个层面均实现了优化，展现出了极强的性价比优势。而其基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体解决方案，通过深度整合整机TBOX与整车OTA引擎载体，实现了算力资源的精简配置与高效利用。

　　程鹏称，整套方案可帮助车企至少降本20%以上，“目前没有别的厂家能做出如此具有性价比的方案”。

　　在他看来，新能源汽车市场价格竞争日趋激烈，出于成本考虑，车企在中低阶的智驾上没有必要进行全栈自研，车企完全可以把这部分业务交给供应商，而市场定位、客户需求、用户数据、产品迭代这些能够形成有效用户闭环的高阶工作，才是车企应该自己做的。

　　不过，程鹏也认为，决定汽车智能化程度的高低，价格并非是唯一需要考量的因素，无论是高速NOA还是城市NOA，都面临不同程度的场景难题。基于此，深耕地图行业20余年的四维图新储备了大量的技术，能够助力车企应对轻量化高精度地图的挑战。

　　四维图新CMO兼董秘孟庆昕则表示，四维图新的核心竞争力在于数据、算力、合规以及完整的解决方案。

　　据了解，在北京亦庄，四维图新建立了一个数据安全平台，其核心业务就是“实时审图”。“既要保持地图的‘鲜度’，又要符合政府监管要求，数据合规就非常重要，我们需要保证数据采集的安全性，并及时纳入政府监管中。”孟庆昕说，四维图新的优势就在于其长期致力于数据安全与数据合规领域，“我们拥有着完整的数据闭环服务体系，涵盖了端侧、传输、云端以及应用与运营等多个环节，可以确保数据的合法合规使用，这也是众多B端用户愿意与我们合作的原因。”

　　对于未来，程鹏定下的目标是，让四维图新成为自动驾驶领域的前两名，而实现这一目标的关键，就是差异化竞争。“目前，我们主打的就是极致性价比。我们的行泊、舱泊、舱行泊解决方案，几乎所有价位的汽车都可以实现标配。”程鹏说。