11月7日，太蓝新能源联合长安汽车，召开了无隔膜固态锂电池技术发布会。公司介绍，该项技术已经通过中国轻工业联合会科技成果评价鉴定，达到“国际先进”水平。

　　其董事长兼CTO高翔博士，在发布会上，花超20分钟时间，讲解新的电池技术。

　　高翔介绍，在同等条件下，无隔膜半固态电池安全性能，相比液态锂电池大幅提升，电池安全测试水平，远超国标要求。

　　此外，无隔膜固态电池技术，通过极片复合固态电解质层、ISFD技术等，抑制锂枝晶形成和刺穿，实现本征安全，且兼容NCM、LFP、LMFP等多种材料体系，可按需灵活定制电池。

　　成本控制方面，该技术减少对传统隔膜材料和部分电解液依赖，原材料成本降10%以上。

　　减去隔膜，只是第一步。基于“减材制造”理念，高翔公布了太蓝“4-3-2-1技术路线”。

　　在锂离子电池四大主材基础上，第一步，减掉隔膜、部分电解液，用于最先量产、装车的半固态电池；第二步，减掉全部电解液，用于低空经济等领域全固态产品；第三步，减掉负极，用于未来无负极全固态产品，确定了从液态到半固态、全固态电池的路径。

　　“（与长安）共同研发的无隔膜固态锂电池技术，具有高安全性、成本可控、可规模化量产，三大显著优势。”

　　太蓝CEO李彦表示，这是可以落地的技术，不仅能应用到长安汽车产品中，也能扩展到新能源两轮车、低空经济、储能等领域。

　　长安汽车是太蓝重要股东。8月，太蓝的数亿元B轮融资，就是由长安汽车旗下安和基金、兵器装备集团旗下多支基金联合出资。

　　发布会上，太蓝与长安汽明确了无隔膜产品量产时间表，半固态电池计划于2026年装车验证/测试，以满足新能源电动汽车的需求；无隔膜全固态电池计划于2027年实现批量生产，在特殊领域开展示范性应用。

　　产量方面，今年年内，公司在重庆两江新区投资建设的第二座工厂，即将落成，一期加二期总产能达到2.2GWh；加上安徽淮南的产能布局，太蓝已有和规划产能，总计达到12.2GWh。