在国内显示面板行业逐渐回暖之际，度过“寒冬”的新型显示技术将如何演进，是当前市场关注的焦点。
近日，在2024天马微电子全球创新大会上，中国科学院院士、理论物理研究所战略发展委员会主任欧阳钟灿认为，未来显示技术将呈现“百花齐放”的发展趋势，其中 LCD 作为较为成熟的技术，未来发展趋势为性能提升和创新应用，包括显示分辨率与刷新率持续突破等；OLED 技术迅速向各应用场景渗透，中小尺寸主流技术为 RGB OLED，未来技术发展方向为形态拓展、功能集成、更低功耗，并向中尺寸应用渗透；大尺寸 OLED主流技术为WOLED和 QD-OLED，未来发展趋势为更高分辨率、更高亮度、更广色域等，同时探索如透明显示等创新应用；玻璃基Micro LED未来发展趋势为 LED 芯片微缩化、小间距等，硅基 Micro LED将向超小尺寸、超高分辨率及超高亮度发展等。
值得一提的是，对于这些趋势，目前国内的主流面板龙头早已展开针对性布局。
21世纪经济报道记者在大会现场了解到，目前深天马的新产线建设正有序推进，其中TM19（厦门8.6代液晶面板生产线）、TM20（芜湖新型显示模组生产线）已有多类型产品同步开案中，其中TM19首款IT产品已开始进入量产阶段，TM20的车载模组产品已实现向客户交付，IT模组产品已开始进入量产阶段，将稳步推进产能释放与爬坡；Micro LED生产线今年6月点亮，预计年底将实现全制程贯通。
同时，公司持续加码车载显示市场，加速拓展LTPS-LCD（低温多晶硅-液晶）面板在车载显示的应用，其TM19、TM20和Micro LED生产线也将车载显示作为重要的应用方向之一。
天马微电子研发中心、非显业务部总经理秦锋对21世纪经济报道记者指出，目前公司TM19和TM20已经开始导入量产，“有些产品已经产出并开始在给客户送样，有些产品已经开始逐步量产。”
AMOLED和车载是扭亏关键
过去几年间，以智能手机为代表的消费电子终端市场整体低迷，导致上游供应链消费类显示产品均价、盈利能力均受到大幅影响，全球面板厂商营业收入普遍低迷。
但今年以来，行业正走出低谷，不久前收官的2024年三季报中，京东方、深天马A、维信诺等面板龙头利润均得到了改善。其中，深天马A第三季度营收81.17亿元，同比减少6.67%，归母净利润1677.37万元，实现扭亏为盈。
在AMOLED、车载显示业务等方面的布局，是深天马今年第三季度扭亏的关键。
根据公司最近披露的机构调研记录，深天马整体毛利率持续提升，其中TM17显示业务在第三季度实现了单季毛利为正。
“整体上财报看起来是不错的，主要得益于产品结构的调整和成本优化，对于利润影响比较大的像AMOLED这样的业务，我们武汉TM17产线手机业务实现了单季毛利转正；整个车载显示业务在这几个季度也有比较亮眼的表现，所以整个三季度的财务结果比较好。”秦锋说道。
深天马A中国车载业务总经理刘金权向记者透露，今年前三季度，公司车载业务的出货量及营收同比均快速增长。其中，LTPS产品出货收入增长250%，HUD产品市占率从去年的20%多增长至今年的30%多，国内新发布的多款车型均采用了天马车载显示产品。
持续加码车载显示
近年来，随着汽车智能化和网联化趋势的加速发展，车载显示屏作为智能座舱的重要组成部分，已成为显示面板产业“必争之地”。
今年上半年，深天马车载显示业务保持全球车规市场市占第一、仪表市场第一，同时在 HUD 抬头显示领域也跃居第一 。而深天马在车载显示领域究竟优势几何？
天马微电子车显研发技术开发总监李小和从车机交互的角度给出了解答，其认为：“现在汽车产业已经进入了智能化时代，所以大家应该能够看到在车上会集成越来越多智能化的功能包括传感功能，天马这块最核心的是面板资源优势，天马作为车载领域的领先企业发挥面板核心资源的优势提供了很好的解决方案。”
天马微电子研发中心技术开发总监田凡则从智能内饰技术的角度给出方向，其认为，目前智能内饰面临两大挑战，一是功耗，二是显示效果。
“我们解决功耗可能会用比较高透过率的材料，虽然每家都可以买到这样高透过率的装饰材料，但是它会带来一些副作用，比如显示一体化效果变差，天马在这方面有自己的技术，在使用更高透过率装饰材料的情况下能把显示一体化效果做到天衣无缝的程度。显示效果是要结合现在的mini LED技术，因为天马在mini LED这块深耕了很多年，我们也已经有很多的产品都上了mini LED技术，对它的理解也会比较深，尤其是针对智能内饰来说，天马有独有的算法对于整个画面提升会有很大的帮助。”田凡说道。
另外，田凡介绍，目前公司在mini LED进行了创新设计，让背光光效更高，模组厚度更薄。让这一代智能内饰可以做到光效更高，能耗更低，画质更清晰，厚度更薄，使得车舱在智能化的背景下，内饰设计和搭配灵活度更高。
值得一提的是， 今年以来，终端车市面临竞争激烈、价格挑战等压力，对车载显示市场也造成了压力。
面对这一问题，刘金权认为：“车载显示目前看起来空间挺大，也确实是大家都想参与的赛道，但真正有实力的也就那么几家，天马在这个领域经营多年，经验很足，在全球布局也很完整。”
关于未来的竞争态势，刘金权认为这取决于从哪个维度去看，“日、韩、中国大陆和中国台湾等国家和地区的产业转移趋势还是比较明显的，未来真正做品牌也就那么几家，因为屏毕竟是技术、投资、人才密集型的产业，从tier1的角度，车厂、供应商参与挺多的，现在整个市场都在发生非常快速的演变，我觉得未来市场会慢慢随着竞争的发展，最终会回归到一个相对健康、有序的状态，当然这可能需要一点时间。”
Micro-LED产线年底全制程贯通
近年来，在液晶、OLED面板的全球产能占比提升之后，向高附加值转型成为中国面板业的发展方向，近年来，各大龙头面板企业都开始了8.6代生产线、Micro-LED产线等的布局。
今年6月26日，厦门天马光电子与天马新型显示技术研究院联合举办了Micro LED等显示产品点亮活动，展示了车载仪表显示屏、高清显示屏和Micro LED显示屏，这标志着天马8.6代新型显示面板和Micro LED产线进入试产试制阶段。
大会现场，天马微电子IT事业部研发部总监黄威向记者介绍，公司第8.6代面板产线（TM19）采用的是a-Si和氧化物技术。
“技术层面，我们主要发力在a-Si的极致成本、极限规格上，而氧化物会往高分辨率、高刷新率以及超低频的方向去发展，我们吸取了很多行业的经验，并且我们的设备、工艺都是最新的，所以在这块我们的竞争优势还是比较明显的。我们的想法是，8.6代会主要做中大尺寸。现在8.6代线已经有几个产品在开了，已经在往这个方向走了。”黄威说道。
Micro LED产线方面，深天马Micro LED全制程产线总投资11亿元。据天马微电子Micro LED研究院副院长席克瑞介绍，该产线计划今年年底全部工艺锁定，实现全制程贯通，明年将依据产线产品实现良率和效率提升，目标是在2025年年底实现小批量交付。
